2026 年下半年值得期待的竞速鞋，“破 2” 之后的新解法

继 EVO 3 用碳环取代传统碳板后，下半年大众跑者更容易接触和驾驭的 ADIZERO ADIOS PRO 5 和 ADIZERO TAKUMI SEN 12 也在全面转向这一结构。

PRO 5 换上了碳环以后，稳定性相较于前代势必有更大的提升，但是推进力可能更依赖中底几何和泡棉素质。

TAKUMI SEN 系列则是从 10 代到 11 代，由充满路感的韧弹转为了更偏软弹的脚感。对于一些喜欢过往 TAKUMI SEN 系列“直接了当”般的反馈响应，笔者身边有些跑者并不是特别对当下的 SEN 11 感到满意。 

ADIZERO TAKUMI SEN 12  (图片来源：社交媒体)

SEN 12 外露的碳环可以看到前掌部分极其贴地，如果依旧保留软弹调校的泡棉，会不会用“结构的解法”，带来更好路感的同时，保留软弹泡棉的激进反馈呢？

从伦马前的官方图到 世界田联的样品照片，再到基普里莫的上脚照。新款 Alphafly 的轮廓已呼之欲出。

Jacob·Kiplimo 在伦敦马拉松上的照片 (图片来源：about.nike.com)

Nike 疑似依旧没有采用新的泡棉，甚至整体中底结构逻辑还在沿用“泡棉性能建立性能底线、气垫回馈带来更高上限”的框架。

气垫作为机械缓震结构的一员，抗衰减能力和回馈的响应速度毋庸置疑。

但是从 1 代开始 Alphafly 的两极分化就很严重。脚力足够，后程也踩得动前掌气垫的跑者，会觉得这双鞋与其他鞋最大的区别就是 —— 后程与刚起跑的反馈相差无几。

而体重很轻，蹬伸力量不是那么强的跑者，气垫比较高的弹性获取门槛就会让他们觉得这双鞋在后程有些“板砖”。

下一代 Alphafly 的大底脚印照片 (图片来源：about.nike.com)

Alphafly 在同类竞速鞋中最大的另一个优点 —— 稳定性，在下一代的表现也可能堪忧。

为了减重而开的巨大中底槽，导致中后足泡棉仅剩两边的“墙壁”，从而让一些中后掌先着地的跑者在竞速过程中的稳定性表现可能不如 3 代。

(图片来源：世界田联跑鞋审核页面)

难道就没有什么优点了吗？如果你仔细看 Nike 提交给世界田联的样品照片，你会发现这双鞋鞋头有类似 PUMA FAST-R 3 的味道，它将中底一定程度上向前延伸了一些，同时也加高了自己的前掌弧度落差，让滚动弧更加激进，这样更有利于跑者的前掌蹬伸发力。

On Cloudboom Strike 2 / LS 这双鞋已在波士顿、纽约等赛场经受过考验。它帮助了Hellen Obiri 在伦敦马拉松上站上领奖台，PB了近 2 分钟。

Hellen Obiri 在伦敦马拉松比赛的照片 (图片来源：On 昂跑 ins 官方)

最直观的变化是，On 标志性的“小格子” CloudTec 不再显眼，取而代之的是前掌那块饱满、分离式的“小馒头” CloudTec Sphere 模块，配合减重 15% 的 Helion HF（PEBA 基）泡棉和弧形碳板。

“小馒头”前后的两个十字镂空提升了前掌弯折灵活性，过弯更稳。

 On Cloudboom Strike 2 Light Spray (图片来源：On 昂跑 ins 官方)

与上一代相比，新款前掌“小馒头”般的中底平台更宽，泡棉量更足，后跟过渡更圆润，理论上能有效缓解后程衰减。但是贯穿全掌的中底开槽，也不免让笔者对这双鞋的横向过渡体验有些担忧。

全新的 160X 8.0 / 8.0 Pro 两者都会使用全新的 T1200 级别分叉碳板，行业翘楚的竞速“硬”件估计能让 8.0 系列速度上限更进一步。

8.0 的谍照图乍一看与自家慢跑鞋青云略有相似，看起来没有太多竞速跑鞋“具有攻击性”的外观，性能门槛或许还是会更友好。

(图片来源：世界田联跑鞋审核页面)

而对比 8.0 PRO，后者相较于前代，有着更高更激进的滚动弧度和外侧“血盆大口”般的释压窗。第一眼就给人一种中底可形变程度非常夸张的感觉。

(图片来源：世界田联跑鞋审核页面)

而且有着全新的相较于 7.0 PRO 韧弹的脚感，新的 8.0 PRO 极有可能是偏向于激进软弹向的竞速鞋。

Hyperion Elite 6 一改前辈那标志性的“球状”泡棉结构，造型回归传统，但在性能上却更激进。

 (图片来源：社交媒体)

前掌明显加宽加厚，中足到后跟的开槽设计将重量得以减轻。最核心的升级在于前掌上翘角度更陡，滚动相位提前，蹬伸杠杆更长。

Hyperion Elite 6 性能上可能不一定有质的飞跃，只能说更激进的滚动弧说不定会满足一些特定跑者群体。

不久前安踏 ANTA G9 系列第 3 代和 C202 8 PRO 的谍照图在社交媒体上广为传播，而最令人关注的便是前者。

薄如蝉翼的鞋面，饱满的一片式中底上褶皱明显… 从外观上就可以对它的轻量化和性能表现有很高的期待。

G9 3 代在三位运动捕捉实验的照片  (图片来源：社交媒体)

G9 3 代在社交媒体上传播的内容来看，这双鞋预计男子常用尺码会在 90-100 g 左右，极有可能是继 EVO 3 后第二双市售突破“百克”的路跑竞速鞋。而且据“开发者”透露，其中底抗衰减表现非常优异，一说“能抗 8 个全马距离”。

G9 这个系列在 1 代，因为出色的反馈表现，遥遥领先的轻量化程度，十分亲民的“999 交个朋友”的价格性价比拉满，饱受各大精英跑者好评，笔者自己也囤了一双。

但是随着 C 系列在 7 代矩阵上少了 PRO 的产品， G9 2 代被迫以 “PRO” 的身份“被迫营业”，让这个系列在上一代不尴不尬，轻量化和反馈表现都不尽如人意。

C 202 8 PRO 的测试版照片  (图片来源：社交媒体)

如今安踏重新带回了 PRO 系列，也就让 G9 的“超轻竞速”定位回到正轨。

G9 3 代回归“测试鞋超轻量化”的初心、 8 PRO 再续 6 代传奇，能否给下半年的跑者们带来更多惊喜？

今年 5 月大曼彻斯特跑 10 公里的比赛中，李宁签约运动员塞勒蒙·巴雷加就上脚了李宁飞电 7 ELITE。

Barega 大曼彻斯特跑夺冠后前三合影 (图片来源：Selemon Barega 个人 ins)

鞋面换成了更薄的绞综鞋面，侧面基本也只用 Logo 的压胶来补强，轻量化上第一眼就是准精英向。

光亮瞩目的超䨻胶囊，这次在前掌下足了猛料。同时在厚度上从前到后呈线性递减，中底回馈表现更上一层楼，同时整个中底的脚感也能更加均衡稳定。

从谍照来看，ASICS 并未对 METASPEED （Sky / Edge / Ray）系列进行大刀阔斧的改革，但依旧帮助了 John Korir 刷新波士顿马拉松赛道纪录。

John Korir 穿着 RAY v2 在波士顿马拉松赛道上 (图片来源：John Korir ins 个人账号)

甚至是笔者最喜欢的 Ray ，新一代的滚动弧似乎比初代还收敛了一些。Sky 和 Edge 的轮廓也较为接近，估计主要改动集中在 FF Turbo/Leap 泡棉的密度梯度与后跟收边处理上，甚至还变得更加“棱角分明”了。

 (图片来源：社交媒体)

笔者作为该系列的拥趸，难免有些许失望 —— 你倒是把你那“开尔文结构”的METASPEED 端上来啊！

不过，METASPEED 按步幅/步频区分跑者的底层逻辑未被推翻，此次更新更像是一次针对后程效率的精细打磨。

萨维伦敦 “破 2” 以后，笔者不禁在想一个问题，今后的竞速碳板跑鞋会何去何从？

至少从 2026 年下半年的竞速鞋市场，依旧从结构和材料来“拼解法”。

On 的模块化中底、adidas 的碳环结构、Nike 放不下的 Air Zoom、Brooks 的滚动几何，以及安踏等国产品牌在泡棉调校和轻量化上的不断追求，共同构成了后 “破 2” 时代的群像。品牌的目标还是在从这些方面找到突破的点，不断从装备上优化跑步的边际效益。能让更多人更快，是后“破 2”时代的主要课题。

Clayton Young 穿着 HE6 在 BOLDERBoulder 10K 比赛上 (图片来源：Clayton Young ins 个人账号)

当然这些对于跑者而言，这意味着更多的选择。

各位跑者需要更了解自己的跑姿和力量特点，才能从这林立的旗舰中，找到那双真正能助你突破的“战靴”。