装备｜一双“被迫”超规的中国跑鞋，背后发生了怎样的故事？

最近中国跑鞋圈发生了一件引人关注的事，最新发布的李宁飞电5 Ultra 被 World Athletics 世界田径联合会（后文简称为世界田联）定为超规跑鞋的事情，引发了大家的热议。

明明飞电3 Ultra 、4 Ultra 都通过了申请，为什么到了5 Ultra 时却偏偏没通过呢，跑野团队在查阅了世界田联跑鞋的相关规定，采访了李宁团队及行业人士后，今天就与大家一起来了解李宁飞电5 Ultra 背后的故事。

从品牌官方信息看，飞电5 Ultra 和前两代 3 Ultra、4 Ultra 在设计上一脉相传，采用了融合入弜结构的一块碳板与不超过 40mm 厚度的中底超临界泡棉打造，仅是在中足部分多加入了一个弜结构形成了双弜。那么问题是出在这单弜变双弜的变化上吗？答案是否定的，这次“蹊跷”的情况源自于世界田联近期对于跑鞋规定的补充说明。

在今年纽约马拉松期间世界田联的会议上，相关人员向各运动品牌就跑鞋规定进行了补充性的说明与解读。在关于碳板的部分，原本世界田联只是要求只能有一块碳板，不能有重叠的部分。

飞电3 Ultra 、4 Ultra 的碳板，可以理解为以一块碳板为基础，在前掌左右两侧各切开两个“竖条”，将其向上拱起，这样保证了它在俯视视角下为一块碳板，并且没有出现重叠的部分。

但在这次世界田联的补充说明中，要求在任何角度中碳板都需要在一个平面，不能出现碳板堆叠，左右两侧不能向上或向下翘起。

正侧视角下，飞电5Ultra碳板的投影呈现上下分层

这一最新规定，成为了导致最新产品飞电5 Ultra 申请未能通过的“元凶”。因为当在跑鞋的正侧视角，将碳板往垂直面作投影时，向上弯曲的弜结构和碳板主体发生了堆叠，使得它成为了一双超规跑鞋。不得不说，这完全是一次在突破创新中的“被动性”违规。

提起超规的跑鞋，跑友们并不会觉得陌生，比如阿迪达斯的 PrimeX 和彪马的 FAST-RB NITRO ELITE ，它们都以惹眼的设计、造型吸引了人们的目光。但它们的发生都在明确的条例发布之后，PrimeX 因为厚度超过 40mm ，以超规带来额外的能量反馈，FAST-RB NITRO ELITE 则使用了多块碳板的堆叠，它们属于奔着超越现有规则而去的。

但李宁飞电 Ultra 则有所不同。在飞电3 Ultra 的前掌弜结构上，我们看到了产品团队在仔细研读规则后的巧思。在尊重规则的基础上，摆脱固有思维，通过结构设计实现了跑鞋竞速性能的提升。李宁产品团队的这个新思路，如同在跑鞋世界中发现了“新大陆”。

原本跑鞋规则的制定者们并未想到还能有这样的“玩法”，缺少对应的关注，李宁飞电 Ultra 引领了跑鞋行业对于这方面的思考。“回过味”后的世界田联，这次出于公平竞争的考虑，对采用了弜结构的李宁飞电 5 Ultra 进行了限制，从另一个角度上说，这正是对于李宁飞电5 Ultra 卓越性能的最大肯定，它可以算是“过于先进，不予参赛”的典范了。

在这次事件中，我们会发现各类规定有时会出现“滞后性”，新增加的规定会令早前的合规行为变成不合规。同时，原本世界田联的跑鞋规定都是围绕着国际品牌的前沿科技成果而设定，比如 2017 年诞生了掀起全球新风潮的厚底碳板跑鞋后，世界田联对于中底厚度、碳板形态做出了约束，中国品牌只是规则的“接收者”。而在此次世界田联的跑鞋“新规”中，中国品牌已然成为了影响规则中的一环，李宁以极具创新突破的视角与尝试，引发了行业的思考。

体育圈中，有不少因为运动员过于优秀，而推出的限制性条款，后来相关条款在民间被以运动员的名字进行命名。此次跑鞋“新规”推出后，目前看只有李宁飞电5 Ultra 受影响，或许它也可以被称为跑鞋中的“李宁条款”了。

作为田径领域资深从业者的黄河教练，一直以来也密切关注着跑鞋行业的发展。每一代飞电，他都会穿着体验若干个测试版本，算是“看着李宁飞电一步步成长”。

“从飞电一代成为第一双国产厚底碳板跑鞋，到跖枕科技、弜科技、最速曲线，我们看到了李宁跑鞋科技的飞速发展”，黄河教练说道，“随之而来也会遇到规则问题，但它不完全是坏事。这次李宁团队前往世界田联总部与相关人员的交流，打开了中国品牌与世界的连接。它让我们与世界打交道时更有经验，也让我们有机会向世界输出我们的观点和影响力”。

在得知了送审的飞电5 Ultra 未能通过世界田联的上赛申请后，对于李宁跑步团队来说，也经历了一场思想斗争。他们设计有各种不同的版本飞电5 Ultra ，但在最终上市版本的讨论中，他们终归还是回归了品牌的宗旨，回归李宁团队最常提到的“第一性原理”——李宁就是要为了运动员提供最极致突破的竞速产品。于是他们决定，是否能够过审上赛不是关键的考虑因素，提供最顶级的产品才是最重要的，最终这款“最顶”的飞电5 Ultra 被原汁原味地呈现在了跑者面前。

在李宁执着于将弜结构融入顶级竞速跑鞋的背后，有着品牌对于跑鞋行业深入的思考。作为李宁飞电5 Ultra 的设计师，孙京颐一直对于结构型设计有着自己的“痴迷”，不管是超轻、还是绝影，再到飞电，都能看到他的坚持。在他看来，在每一次新的中底材料科技诞生后，它都会有着 6 – 7 年的生命周期，在这个周期内，中底材料的性能表现会在一定的范围区间内，而通过结构设计的加入，能实现跑鞋性能更大的加乘提升。所以弜结构成为了李宁飞电 Ultra 尤为重要的性能“放大器”。

对比于前作，飞电5 Ultra 最大的特点就是中底部分多了一个弜结构，这使得它成为了首款使用了双弜结构的顶级竞速跑鞋。在刚拿到飞电5 Ultra时，我心中有一个疑问——他们因为什么原因采用了双弜结构呢？设计师的分享，帮我解开了这个疑惑。

原来双弜结构是对飞电4 Ultra 上，最新研究成果“最速曲线”的延续扩展——在马拉松后段，运动员随着体力下降，脚部的落地点将发生后移，从前掌落地变为中前掌或中足落地，所以飞电5 Ultra 中足处新增的弜结构，将在马拉松的后段为跑者提供双重助推，让后程的奔跑依然动力不减。

这次飞电5 Ultra 采用了 T1000 航空航天级碳板，它具有行业内顶级的强度表现，在进一步增强推进力表现的同时，大幅降低了碳板所需的铺陈层数，有效地降低了重量。

另一个重要变化则是中底超䨻材料的使用。李宁最新开发的超䨻科技，密度低至 0.07g/cm3 ，如此出色的重量表现位居行业顶尖水平。这也使得单只 US 8.5 码得重量低于 195 克，结合最高可达 89% 的能量回归率，为跑者带来升级后的轻弹体验。

“传家宝” GCU 科技如约出现在大底之上，如同给跑者吃下了定心丸，让人放心的抓地与耐磨性能，令跑者安心地专注于竞速奔跑中。全新织法打造的䨻丝鞋面，更为细腻贴合，搭配一体式袜套设计，提升了跑动过程中的一体性。饶为有趣的是，中足部分还写着两行字“一旦起飞，永不落下”，犹如在精神上给跑者注入了满满的能量“氮泵”。

身为大众精英跑者的“跑野二哥”猴子，无疑是飞电5 Ultra 的最佳受众，全马PB 2 小时 27 分的他可谓快得刚刚好——即能最大限度地发挥出这款鞋的性能优势，又无需像专业运动员那样担心跑鞋的不合规问题。“这双非常酷的轻量竞速跑鞋，给到了我非常棒的助推回弹，虽然运动员没法穿它上赛场，但对我们大众跑者去追求更好的成绩、创造 PB 是非常合适的选择”，在体验了这款鞋后，猴子不吝赞美之词给与了很高的评价。

马拉松运动员王文杰在“超䨻䨻发”活动上

而专业运动员也并非因此与飞电5 Ultra 彻底“绝缘”。近期在北马、上尾半马上都有出色表现的王文杰亦对这款鞋喜爱有加：“虽然没法穿着飞电5 Ultra 去比赛，但它却是我训练时不可或缺的好拍档，在平常进行长距离训练时，三四十公里的训练大课都是穿着它来完成。”

除了飞电5 Ultra 之外，飞电 Elite 与 Challenger 也同步带来了最新产品。由于 5 Ultra 无法上赛，李宁产品团队将合规的飞电5 Elite ，进行了性能的大幅提升，利用跖枕科技与超䨻的加持，搭配同样最顶级的 T1000 碳板，为专业运动员提供性能卓越的比赛用鞋。而一直叫好又叫座的 Challenger ，在 5 代时凭借着中底上层使用的超䨻科技搭配 T700 级碳板，实现了任“性”升级，性能与性价比都迎来大提升。李宁飞电的矩阵化产品，为不同类型的竞速跑者提供了与之相适合的选择。

虽然跑鞋合规的事在飞电 5 代上告一段落，但中国运动品牌与跑鞋规则间的博弈才刚开始。据悉李宁团队也将与世界田联进行持续的沟通，希望有机会令飞电 Ultra 结构上的创新设计能够重新获得认可。

在跑鞋规则的这场牌局上，从之前的远离牌桌，到现在的坐上牌桌，到未来在牌桌上拥有话语权，每一步的变化都需要付出极大的努力。这其中最关键的就是通过不断创新的科技硬实力，来提升品牌影响力的软实力。我们很开心地看到，李宁跑步在坚持创新中迎来了产品力与科技力上的开花结果，我们相信并期待着坚守“长期主义”的李宁，在世界舞台上成为推动跑鞋产业发展的重要力量！