在等待了近两年的时间后，Nike 飞马 42（Pegasus 42）终于要来了。40 多代的飞马系列在经历一系列的风雨后，是老友换了一个造型的重新登场还是在一次全新的自我定位？
从以往的经历看，很多跑者会说：“单数（代数）的飞马系列更值得买。”因为 飞马系列通常会在单数年做一些比较大的升级，而此次飞马 42 会和大家说的那样，只是小修小补吗？
在谈论飞马 42 之前，有一个重要的信息是需要被提到的，那就是 2025 年 10 月，Nike 对其跑鞋矩阵进行的一次重构，更准确地说是完成了一次“减法”。
在大刀阔斧的变革之下，Nike 跑鞋矩阵主要的三大核心分类被确定为“缓震、支撑和回弹”，迈柔（Vomero）、稳程（Structure）和飞马（Pegasus）分别代表三个不同类型的独立分支。作为 Nike 最为老牌的飞马系列正式被归为回弹跑鞋。
由于飞马系列的历史过于悠久，其产品特性随着历代跑鞋科技的发展一直发生着变化，所以它的特性也一直在流转。在非常热门的飞马 35 登场之后，它给许多跑者的印象停留在了“万金油”的强大属性。
直到飞马 41 的问世，这个属性依然保留。此外，飞马 41 的上市时间在 2024 年的 6 月，要远远早于 Nike 跑鞋矩阵重组，所以上一代的飞马技术即使有了革新，首次使用了全新的 ReactX 泡绵，可在产品定位上我个人感觉还是略有摇摆。
虽然飞马 42 中底沿用 ReactX 泡绵，但猴子认为飞马 42 已经是与上一代产品有了鲜明的区别，回弹就是它最为核心的标签。无论是回弹速率、回弹力度，飞马 42 都比上一代要更上了一个台阶，而性能的提升和定位的变化需要在拆解中展示出来。
虽然近两代的飞马都采用 ReactX 泡绵，但由于在 Air Zoom 气垫的运用上的不同理念，让两双鞋有了完全不同的脚感，上一代采用的 Air Zoom 气垫为前后分离式，如今的飞马 42 更新为曲线型全掌 Air Zoom 气垫。
全掌的 Air Zoom 气垫早在飞马 35 就已经登场，所以准确来说，这一次是全掌气垫的回归，也是推进力的一次注入。
左侧飞马 42 曲线型全掌 Air Zoom 气垫，右侧飞马 41 前后分离式气垫
从全掌到分离再回到全掌，这并非一时兴起，这样的变化是在飞马 41 基础上的一次跨越。ReactX 泡绵的出现让飞马 系列有了新的中底，相当于一个车型有了新的发动机。在新材料的使用上，飞马 41 的整体风格仍然是以稳重为主，所以当时前后分离式的气垫主要通过局部的支撑来提供充分的缓震。更新之后，全掌气垫解决了一个前后分离式始终会伴随的问题，那就是脚感的断层。此前猴子穿飞马 41 时，从脚掌落地再过渡到后跟，由于中间段没有气垫的存在，所以和前掌的脚感有明显的不同，两者的差异导致猴子觉得跑动中的连贯性不够流畅，足弓有时候感觉空落落的。采用曲线型全掌 Air Zoom 气垫的飞马 42 就不再有这样的问题，脚感更为统一。同时，飞马 42 的全掌气垫形状有点类似铲型碳板，在跑动也会产生一种碳板跑鞋的感觉，但没有那么硬，非常符合如今大众日常跑鞋带有滚动感的趋势。这种比上一代额外多出的推进力让猴子的向前变得更为轻松。飞马 42 的变化可以理解为 Nike 对 ReactX 的性能有了更充分的把握，在保证足够的缓震性能下，把气垫的价值更多地给到脚感和回弹性能上，这个操作可以看做是飞马 Premium 的一次技术下放，产生的效果也很直接。根据官方数据，飞马 42 的能量回弹提升 15%，从猴子的体验来看，这种回弹提升更多的是速率，也就是说从慢到快的自如切换是飞马 42 的优势所在，相比于飞马 41 更偏向于慢跑鞋，飞马 42 提供了更大配速区间，除了日常的慢跑，高强度的有氧跑也是适合的领域，也是更容易上脚的回弹类训练跑鞋。在改变气垫形状带来的变化之外，飞马 42 的升级则是通过诸多的微调来进行的，有些做的是“加法”，同时有些也得做“减法”，在这种巧妙的平衡之下，飞马 42 带来新的一些体验。
鞋楦是本次“加法”里的重要环节，飞马 42 的鞋楦告别了以往 Nike 偏窄的传统，很多跑者终于不用再为鞋仓内的挤压而烦恼，也进一步提升了跑动中的稳定性。
虽然 飞马 42 的中底厚度依然保持在前掌 27 毫米和后跟 37 毫米，以及 10 毫米的跟差也没有变化，但 飞马 42 的鞋头上翘弧度是变得更大的，跑动中的滚动变得更为出众，在视觉风格上也更偏向速度感。
此外，飞马 42 在前掌位置悄悄地“加了料”，在不改变鞋款其他部位的高度下，它在小脚趾下方“抠”出了 3 毫米的空间，这里面可以填充更多的 ReactX 泡绵。更多的泡绵意味着缓震的增加，特别是在蹬伸瞬间提供了一个更宽、更稳的支撑平台。
猴子觉得这个变化有利于 飞马 42 在长距离训练里的后半程有更好的发挥，虽然只是一个小小的调整，但在长距离最后阶段，很多时候就是跑鞋的缓震还是差之毫厘，而现在增加的 3 毫米空间也许就是改善“脚掌发木”的最直接解决方案。
全掌弧形气垫、加宽的鞋楦还有 3 毫米的泡绵增加都会额外加大鞋重，不过，飞马 42 的重量和上一代相比，基本持平，42 码的鞋重维持在 300 克左右，而这些重量则是从鞋面、鞋带和大底等出找补回来的。
双层网布的鞋面设计比上一代更为轻便，透气性有所提升。相比于上一代略显粗犷的大底风格，飞马 42 对大底橡胶做了更精细化的布局，前掌的落地区域更为细致，也更便于前掌的弯折，猴子感觉跑起来会轻松很多，而且可以更好地配合全掌弧形气垫在前掌回弹性能上的加强。
飞马 42 可以看作是 Nike 对于新跑鞋矩阵的一次回应，也是向回弹跑鞋的一次靠拢，它没有完全以堆砌尖端科技来而展现出过分的侵略性，依然延续大众训练跑鞋的路线，在保持部分“万金油”属性的同时，回弹也正式成为飞马系列的真正标签。
随着新的科技的运用，也许这个“80后”的跑鞋系列会在新的时代带来一些新的发现。
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