观点｜一场忽然消失的比赛……

后疫情时代，举办一场比赛，参加一场比赛，是难上加难。除非你真的站到了赛场，听到了发令枪，迈开了脚步，否则一切的一切，都有可能发生。

10 月 15 日，包括苗浩、开岩龙等高手在内的近 500 人的大铁高手聚集在连云港，他们为一场 226 公里的超级铁人三项赛而来。去年疫情比今年严重，这项赛事还在夹缝中坚挺了下来。没想到今年却没能如期举行，而无法举办的原因不是疫情。

比赛计划在 10 月 16 日早上 6 点 30 分发枪。但在技术会召开，欢迎晚宴都盛情过后，距离比赛开始前 12 小时，这场 226 公里的超级大铁画风突变，成为一场 10 公里徒步。

这等操作让人琢磨不透。身在其中的人，更是被一盆冷水浇个透心凉。其实，这不是今年第一次这么被叫停。9 月 12 日烟台大樱桃马拉松，也是因不可抗拒的特殊原因，在开赛前深夜被叫停的。

那连云港的不可抗拒因素又是什么呢？赛事公司在深陷被叫停的绝望后，又该如何面对这突如其来的重创呢？跑友或铁友又该如何去一次次地面对现实中的意外呢？

15 日中午 15 点，赛会工作群发出公告：明天铁人三项活动取消。但这个消息并没有同步给同样也是最需要知晓的参赛者，而且不仅没同步，甚至还“故意拖延”。

于是，导致在 15 日下午，冒着风雨的很多骑手在熟悉赛道，冻得瑟瑟发抖，但赛道上却没标识等任何动静。参赛的俱乐部开着保障车反复确认骑行路线直至天黑，而主办方则“若无其事”地开着技术会议。

按公告所写，赛事负责人一直做着“协调能否只取消部分项目或缩短单项距离”的努力，在最终替代方案被否定后，才将取消的消息公之于众。

这看似解释了“故意拖延”背后的原因。赛事方一直努力尽可能保留部分赛事面貌，但几经努力，以失败告终。这也可能是组委会没在接到上级主管部门对赛事报备的质疑电话后，第一时间对外公布取消的原因。

选手觉得没得到尊重，被戏耍了，一肚子气。组委会身在其中也有口难辩，上级电话的权威和区主管部门的决策，他们恐还不能冒天下之大不韪公然反抗。

如果组委会下午三点就对外公布取消的消息，并解释其中缘由呢？如果组委会一并告知选手他们还在为备选方案努力，只是结果未知呢？如果组委会在召开欢迎晚宴时，也把过去三四个小时经历的一切，开诚布公地告诉参赛者，而不是只字不提呢？

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可能大众对忽然被取消的这场意外接受程度就会不一样。真诚是解决一切问题的基石。哪怕你身处其中，饱受煎熬，同样是此次被取消的最大受害者之一。

前期投入相当大的赛事公司比任何人都希望赛事顺利进行。赛事是他们存活的“饭碗”。疫情下，日子就已难过。再加上 522 事件后，越野赛更是夹缝中求生存。这次突如其来的被取消，也是对赛事公司招牌信誉度和接下来生存能力的一大考验。

谁有权在开赛前 12 小时叫停这场比赛？也是此次被取消的 226 公里超级大铁的一大疑问。是中国铁人三项协会？还是当地政府主管部门？一一来看。

铁三官网中有关《赛事管理办法》清晰可见。认真研究，你会知晓其中协会扮演的角色和发挥的作用。

首先，铁三协会是有独立法人资格的全国性群众体育组织，是一个国家级社会团体。而并非是“职权机构”。这意味着铁三协会是无权叫停一场非协会主办的比赛的。而只有“国际”，“中国”等字样的ABC类铁三赛事，他们才有审批权。

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而连云港 226km 超级大铁的主办单位是连云港市体育局，连云区文化体育和旅游局和连云港海滨度假区办公室。这三家主办单位也是力然体育取消公告中所提到的“上级主管部门”。

依据总局下发的《关于有序恢复体育赛事活动的指导意见》中的指示，现在办赛事的原则坚持是“谁主办，谁负责”。也就是说叫停连云港 226km 超级大铁的是赛事的主办单位，而非协会。

连云港被叫停是因为天气原因么？很多铁友不愿意相信，觉得每天都有天气预报。天气原因确实存在，也有据可查。

国家预警发布中心在 10 月 15 日 09 时 40 分发布，受强冷空气影响，预计未来 24 小时内，连云港海区将出现 7-8 级阵风 9-10 级的偏北大风，请注意防范。

海区大风黄色预警信号也成为叫停连云港大铁背后的原因。只是，由于消息传播的不及时和透彻以及广泛，让一心备战很久的选手拒绝接受这个看似甩锅的原因。黄色预警信号危害性可是要比蓝色更大。

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10 级大风……这几个字一写出来，很多人脑海第一辐射到 5 月 22 日的黄河石林百公里越野赛。白银是因为没重视预警而造成的一出无法挽回的惨剧，所有越野人心有余悸。换做当前任何赛事公司，主管部门可能都不敢在 10 级大风的预警公布后，还坚定敢把比赛办下去。

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那除了天气原因还有其他隐情么？这场226超级大铁在最初赛事报名时，只有 200 人的人员限制。但从报名结果看，有超过500人的参赛规模。可见铁友对这项赛事的认可和渴望。在 IRONMAN 无法落地，铁友无赛可比之时，能有这样一场不是第一年举办，有一定规模和认可度的赛事，多难得。

但可疑就在于，赛事从 200 人到 500 人，主办方是否向主办单位报备具体情况？是否存在隐瞒？这是否也是上级主办单位在最后时刻叫停比赛的原因之一？毕竟，容纳 200 人的办赛条件和接纳 500 人的办赛条件不可同等对待。当选手成倍增长时，赛事公司是否还有足够的办赛条件让上级主办部门认可？

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可见，226 超级大铁所采取的是一次“熔断措施”：在办赛条件发生变化时，及时作出相应调整；在不具备继续办赛条件的情况下，及时终止赛事。因为主办方无法确保预警发出后寒潮来袭，10 级大风起，届时还能否对参赛的 500 位选手的生命安全负责。毕竟，任何一项比赛的前提就是尊重生命，保证每一个参与者的安全。

总局出台文件后，大批越野赛事被迫取消。但在马拉松复燃之时，仍有不少越野赛事也存在民间江湖。这其中有些赛事打个擦边球，更换名称等。但这些赛事直至开赛前恐怕也内心忐忑，无法知晓命运。一方面，一旦被主管部门在临近时刻叫停，真的会是竹篮打水一场空，前期投入恐化为乌有。另一方面，比赛改头换面，不做大张旗鼓的宣传，只用微信群等方式小范围得知，其中的隐患真的能剔除么？

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没有一场比赛是容易的，顺利的。再周密细致的组织，都难免百密一疏。任何一项赛事也无法做到让每一个参赛者都百分百满意。尤其是发生如此重大意外时，对赛事公司的应变能力，公关能力等也是非常大的考验。此次连云港 226 大铁虽然没能如期举办遭致多方争议，但有争议不怕，我们要面对争议，疏解争议，才能让赛事未来更透明，更安全。主办方启用熔断机制避免了一场可能对选手身心健康的危机，也带来了大家更多的思考。

赛事公司在 522 之后的艰难是有目共睹的。报批难，举办难，步步艰难。选手们亦难，无赛可比难，有赛可比被意外干扰难。而对监管部门来说，如何协调各职能部门，在合理监管，科学指导的前提下，让赛事存活下来，安全举办，也是一大难题。

用苗浩面对赛事取消的一句话来说，“铁人三项对我来说是修行，也希望大家能够有积极乐观的心态去面对一切。”喧嚣过后，争议过后，继续爱运动，即使它曾伤了你的心。

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