知识｜全球马拉松，没有一条标准赛道的长度是42.195公里

近日，亚特兰大马拉松因为赛道短了 168 米，造成参赛者成绩无法认证，引起了不小的风波。而国内过往的赛场上也有出现过赛道过长或不足的情况，其中也有高级别赛事出现过状况。

诚然，参赛者们需要一条经过正确测量而规划出的赛道，出现偏差势必给参赛者带来很大影响。这引发了我们的一个思考——赛道是如何测量的，发生误差的原因有哪些，在“误差”事件的背后又有哪些被忽略了的问题。

国际 A 级赛道丈量员闫俊涛（左）

为此，我们采访了包括国际 A 级赛道丈量员闫俊涛在内的多位赛道丈量员。其中来自北京体育大学田径学院的闫俊涛教授，自 2017 年起就开始为无锡马拉松丈量赛道，是目前中国大陆唯一一位国际 A 级丈量员，可谓非常得资深与专业。我们将结合他们的分享，带您一起走进赛道测量，了解背后更多的故事。

国内赛事的赛道丈量，采用的是国际通行的“经过校准的自行车测量法”，这种测量法需要用到的一个核心工具为琼斯计数器（ Jones Counter ）。丈量员首先会在自行车前叉装上了琼斯计数器。随后对自行车进行校准，确保测量的精准性。校准完毕后，工作人员骑自行车从起点出发，过程中配合钢卷尺、拉力器、计算器、油漆、胶带等辅助工具，对赛道距离进行细致测量。

这其中校准工作是尤为关键的一步。丈量员先用钢尺量定一段 300 米的直道（路面情况与赛道保持一致），然后骑着装有琼斯计数器的自行车沿着这条平坦的路线往返骑行 4 趟，通过计算平均值得出一个换算系数，并以该系数作为后续丈量整个赛道长度的基准。这一步骤被称为“前校准”。

随后通过骑行，结合得到的数据与相应的计算公式，得出最终的测量结果。完成赛道的测量后，丈量员会再次回到测量前的那段 300 米标定路段，进行“后校准”的操作，此时得出的换算系数再与测量前得到的换算系数作一个平均，进行复核确认，以此尽量确保测量的准确性。

在测量的过程中，丈量员要遵循最短距离测量原则，不能完全以多数参赛者跑步的路径为参照，而是要走直线和切线，在弯道、路口规划出一条“最短路线”。

常规的赛事中，一般是在赛前由一名丈量员进行一次测量，遇到破纪录时，则需要由新的一名丈量员对赛道距离进行再一次的复核。而对于世锦赛、奥运会这样的高级别赛事，为了赛道距离上的“万无一失”，则会在赛前由多位丈量员对赛道长度进行确认。

为了保证赛道上跑出的最好成绩、世界纪录能够被认可，赛道丈量时的一个宗旨是确保全马赛道不短于 42.195 公里，半马赛道不短于 21.0975 公里。所以在当前世界通用的标准化测量方法中，会通过增加“防缩短系数”来保证赛道的“有效性”。

在实际计算中它是个更复杂的计算过程，从易于理解的角度，我们可以理解为标准测量法下，实际距离会比测量计算得出的数值多 0.1% ，假设测量计算出的数据是 42.195 公里，实际中则是 42.237 公里，以此来确保在这条赛道上跑出的成绩都能得到承认，避免因为距离上的“短斤少两”而造成成绩无效。

总结来说，世界上并不存在一条准确的 42.195 公里的马拉松赛道，丈量赛道的目的是让经过确认的赛道，跑者跑完后的距离永远不会比 42.195 公里更短。

或许有朋友对于马拉松 42.195 有着难以放弃的“执念”，手表数据多出一两百米心中就有所介意。但其实想想，即使是在标准田径场五千米、一万米的比赛中，选手们况且没法全都跑出对应的准确距离，那在路跑环境下的马拉松就更别说了。

在人工进行测量时，有许多因素会影响着测量的准确性，比如温度、湿度、胎压，比如在骑行“最短路线”时遇到路障等多种方面。

温度的不同会发生热胀冷缩效应，使得路面与轮胎都产生一定的变化，胎压方面也会收到影响，进而改变测量结果，所以测量往往选在夜晚，温差变化较小的情况下。若发生跨天测量，由夜晚测量与白天测量共同完成时，不同时段开始测量前也都会进行重新的校准。

此外，测量过程中遇到障碍，需要“平移”后再继续前进，雨天遇到轮胎打滑时，这些情况也会造成最终结果的偏差。

但这些都在世界田联丈量办法考虑之内，通过前后校准来解决这些问题。正常来看，同一条赛道，两个丈量员同时丈量一条赛道，正常情况下两人之间的误差在至多十多米的范围内。

丈量员在通过丈量操作得到各所需数据，然后换算最终总距离时，会通过一套复杂的公式中的“校准”系数，来最大化地减小误差。

所以在规范使用测量方法的情况下，所得到的赛道都是合规的。最终赛道发生明显偏差的情况都缘于人为的失误——它既可能是测量时未能按规范操作的人为失误，也可能是折返点、终点门头未摆放在准确位置，赛道因故发生变更后未再次测量等原因。

说完了测量误差，我们再来说说全马跑者的运动手表上，GPS 数据大于 42.195的情况。除了完成“认证”的赛道原本就增加了 0.1% 的“余量”外，另外还有两个方面的影响因素——一个是跑者跑动轨迹与“最短路线”的差异，另一个是 GPS 数据与跑者真实数据的差异。

知识｜全球马拉松，没有一条标准赛道的长度是42.195公里

如前文所提到的，赛道丈量员在骑行测距时，会选择“直道骑行时保持直线，过弯时精准切线”的方案，但多数的跑者实际中无法跑出最短路线。

闫俊涛老师分享了他的经验，当遇上六车道、八车道这样的宽敞赛道，过弯时选择最短路线与非最短路线的两个人，距离可能就会差出八到十米。跑者在补给时需要跑向赛道边再返回，折返点遇上人多时得跑“外圈”，这些也都增加了跑者的跑动距离。

而在另一方面，GPS 数据的精准度并不如大众想象中的那么高，在不同地方它的表现也会参差不齐，这使得手表数据比实际跑动距离多并不是什么稀罕事。

运动记录设备的工作原理，其实就是通过 GPS “打点”来记录并计算跑者的跑动距离，当打点的频率较低（如运动手表的省电模式），或是 GPS 定位出现问题时，由此得出的数据势必不准确。

我们也咨询了几位擅长用跑步轨迹“作画”的 GPS Art 跑者，他们也提到钢筋混凝土构成的楼房、学校附近防范作弊用的信号干扰器、避雷装置等都会对 GPS 记录造成影响。此外，在同时间同地点，使用定位功能的人数过多时（如马拉松起终点的场景），由于“业务量”过大，也会出现 GPS 的问题。

为此，我也重新查阅了我自己的马拉松数据，在我参加港马时，因为要跑过一条又深又长的过海隧道，最终手表上记录了近 44 公里的距离。面对如此大的误差，官方测量时额外加的那 0.1% 和测量中的细小误差也都算“毛毛雨”了。

所以，虽然我们已经处在先进的电子设备时代，但对于 GPS 记录的数据我们需要多一份理性的看待。

从概率上来说，马拉松赛道在距离上不合规的情况属于小概率事件，而在合规赛道上手表数据多跑出几百米绝对是个常有的事。

面对这样的情况，我们可以有更全面的视角来看待它。绝大部分人没法跑出“最短路线”，绝大多数 GPS 仪器在马拉松赛道上都会存在误差，也许放下对于“误差”的执着，能让我们变得快乐。

见证了中国马拉松一步步发展起来的闫俊涛老师，在采访即将结束时说道，“当下国内马拉松全民 PB 、全民破三之风在兴起，它在提高了整体竞技水平的同时，其实也令许多人遗落了马拉松那份纯粹的快乐。对于一项全民运动来说，我们推崇大家在马拉松中去感受城市赛道的文化氛围，欣赏城市的美丽风景，收获跑步带来你的愉悦，这是最重要的。”